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强行把汽车制造留在美国 别忘了通用的破产历史
[ 编辑:出谋划策网 | 时间:2017-01-11 10:58:07 | 浏览:220次 ]

  央广网北京1月10日消息(记者张奥)据经济之声《天下公司》报道,为了把制造业从墨西哥拽回美国,还没正式走马上任的特朗普在twitter上各种对在墨西哥有工厂的汽车企业施压,比如福特在压力之下已经决定收回对墨西哥16亿美元投资,他开始敲打日本车企丰田,指责它在墨西哥建造工厂来生产卡罗拉,“想销售回美国,我要加你的税”,丰田马上回应会想办法。与其被点名,不如早点行动,菲亚特-克莱斯勒表示将在美国中西部两座工厂加大投资,总额10亿美元,新增三种SUV车型、皮卡,将增加2000个就业机会。

  不过还真有怕特朗普的,宝马顶风上,选将对墨西哥圣路易斯波托西投资10亿美元新建工厂,这里经负责生产3种在北美销售的车型。宝马的销售负责人表示,全球化的布局不会因为一两句推文轻易改变,任何一个商业决策都是充分权衡市场、人力、政策、税收、运输等多方面因素。他不认为,新任美国总统会如此小气,毕竟宝马在南卡罗莱纳也有相当规模的工厂,德国人认为自己没有厚此薄彼。

  “不来美国投资建厂,我就要加税于你”,特朗普希望以此增加美国就业,但问题是它能拯救美国的汽车行业吗?

  20世纪的七八十年代开始,原油价格上升、政府开征燃油税,当时美国三大汽车巨头通用、福特、克莱斯勒都以后驱、大排量车型为主,美国三大车企几乎没有小型车的研发经验,几乎每一项都是全新开发,耗费了不少资金,而且质量平平。而丰田等日本品牌凭借着日元贬值迅速占领市场。

  在竞争中优势不再的美国车企还需要面对强大的公会和员工福利,退休金、医保、在职员工的时薪,据说每辆车有4000美元的成本是员工福利。每次加薪、涨医保,劳资双方稍微有矛盾,工会就大罢工,使得美国汽车工业不得不背负着沉重的负担。

  一些美国的工会到底有多厉害?“罗辑思维”进行了相关介绍:

  罗辑思维:从上个世纪40年代开始,底特律汽车城每隔十年就有一次大罢工,其中最厉害的一次发生在1998年。通用汽车公司想能不能把一些配件厂放到墨西哥去,地方人员工资便宜,工会也没那么强势,结果这就让工会知道,很多配件厂的工人就开始罢工,一下子罢了54天,导致通用汽车公司损失20亿美金。

  除了福特,它是家族掌管注重把控财务之外,通用、克莱斯勒在2008年前后相继申请破产保护。通用汽车得到了美国财政部490亿美元入股,相当于在美国政府的担保下完成破产重组,而克莱斯勒被意大利菲亚特集团收购。

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